Mengatasi Knalpot Berasap Pada Sepeda Motor 4 Tak

Sepeda motor 4 tak knalpotnya berasap padahal telah dua kali diperbaiki bengkel. Ring piston dan pistonya telah diganti tetapi masih saja berasap. Silindernya juga telah di over size 50 namun masih saja berasap bahkan suaranya menjadi kasar. Apa penyebabnya knalpot berasap?, dan jika piston telah di over size apakah bisa distandarkan lagi?.

Penyebab knalpot mesin 4 tak sepeda motor berasap adalah karena oli ikut terbakar atau karena campuranya terlalu gemuk. Biasanya jika oli ikut terbakar asap gas buang berwarna putih. Penyebab oli ikut terbakar adalah adanya keausan pada dinding silinder atau ring piston. Tetapi dapat juga disebabkan oleh keausan busing katupnya sehingga oli masuk ke ruang bakar. Jika silindernya aus cara mengatasinya harus di over size. Penggantian ring piston dan pistonya saja tidak menyelesaikan masalah. Diameter silinder harus di over size, yaitu diperluas dengan ukuran tertentu menyesuaikan dengan diameter piston yang ada di pasaran. Tentu saja setelah silinder di over size tidak dapat di standarkan lagi kecuali dengan cara disok yaitu diberi silinder baru yang disisipkan ke lubang silinder lama.

Jika silinder telah diover size dan piston serta ringnya telah disesuaikan tetapi gas buang tetap berasap putih kemungkinan penyebabnya adalah pemasangan ringnya tidak benar mungkin terbalik atau celahnya tidak tepat.

Mengatasi Knalpot Berasap Pada Sepeda Motor 4 Tak

Sepeda motor 4 tak knalpotnya berasap padahal telah dua kali diperbaiki bengkel. Ring piston dan pistonya telah diganti tetapi masih saja berasap. Silindernya juga telah di over size 50 namun masih saja berasap bahkan suaranya menjadi kasar. Apa penyebabnya knalpot berasap?, dan jika piston telah di over size apakah bisa distandarkan lagi?.

Penyebab knalpot mesin 4 tak sepeda motor berasap adalah karena oli ikut terbakar atau karena campuranya terlalu gemuk. Biasanya jika oli ikut terbakar asap gas buang berwarna putih. Penyebab oli ikut terbakar adalah adanya keausan pada dinding silinder atau ring piston. Tetapi dapat juga disebabkan oleh keausan busing katupnya sehingga oli masuk ke ruang bakar. Jika silindernya aus cara mengatasinya harus di over size. Penggantian ring piston dan pistonya saja tidak menyelesaikan masalah. Diameter silinder harus di over size, yaitu diperluas dengan ukuran tertentu menyesuaikan dengan diameter piston yang ada di pasaran. Tentu saja setelah silinder di over size tidak dapat di standarkan lagi kecuali dengan cara disok yaitu diberi silinder baru yang disisipkan ke lubang silinder lama.

Jika silinder telah diover size dan piston serta ringnya telah disesuaikan tetapi gas buang tetap berasap putih kemungkinan penyebabnya adalah pemasangan ringnya tidak benar mungkin terbalik atau celahnya tidak tepat.

cara mengatasi motor injeksi jatuh dan sulit dihidupkan

Pada kesempatan ini Saya akan mencoba membahas Seputar Otomotif khususnya motor injeksiyaitu Mengapa Motor Injeksi yang Jatuh dan Sulit di Hidupkan.?. Ya mungkin pembahasain ini sudah banyak sekali singgung di situs lain, tetapi tidak apa lah itung itung saling berbagi aja barang kali ada yang belum mengetahuinya. Oke tanpa basa basi lagi, mari silahkan membaca...

---

Bagaimana Cara Mengatasi Motor Injeksi yang Jatuh dan Sulit di Hidupkan

Bagi Sist Bro pengguna motor injeksi pasti tahu kan perangkat yang satu ini, Benar.. LAS (Lean Angle Sensor)pada motor injeksi YAMAHA (Vixion )dan BAS (Bank Angle Sensor ) padamotor injeksi HONDA, tapi untuk varian Suprax helm in FI dan Spacy FI sudah ditiadakan.

Pertama mungkin tak jelasin dulu apa pengertian dan apa fungsinya dari sensor ini, biar tambah pengetahuan.

Sensor Kemiringan Motor (Lean Angle Sensor dan Bank Angle Sensor). -Sensor ini bertugas mendeteksikemiringan motor, atau yang lebih tepatnya berfungsi ketika terjadi kecelakaan jika motor anda ambruk, otomatis sudut kemiringan motoranda kurang dari 65 derajat, makasensor ini akan mengirimkan sinyal ke ECU / ECM untuk menonakifkan semua sistem mesin kemudian mesinmati secara otomatis, Lean Angle Sensor untuk motor brand yamaha, dan Bank Angle Sensor untuk motorbrand honda, tetapi sistem kerjanya sama, sensor ini terdapat dibawah jokmotor.
Cara ini sebagai safety bagi pengendara supaya mesin tidak menyala saat motor terjatuh (terjadi kecelakaan). Karena bisa berbahaya bukan.?

Terus apa perbedaannya.? (Nih tak kasih tahu ya)
LAS pada V-Ixion. Sensor LAS akan bekerja pada sudut 65 derajat ± 10 derajat selama 2 detik (motordiasumsikan terjatuh). Sedangkan,BAS akan bekerja ketika motor terus berada dalam kondisi miring 55 derajat ± 5 derajat selama minimal 5 detik. Diasumsikan motor dalam keadaan terjatuh, kemudian ECM akan menghentikan kerja dari Fuel Pump, Injector, dan Ignition Coil. Ingat ya, jika membongkar sensor LAS danBAS, jangan sampai lupa posisi pasangnya. Karena jika salah posisi maka mesin tidak akan bisa dinyalakan.

Mungkin ada beberapa Sist Bro yang merasa kesulitan dalammenghidupkan motor injeksi-nya ketika sensor ini bekerja, sensor ini akan bekerja saat motor yang dikendarain terjatuh, terlalu miring, terjungkal. Nah gak usah panik dan emosi sob soalnya emosi malah bikin pikiran ngak karuan.
Meskipun di stater pakai kick stater ngak nyala. Memakai dobel stater (electric stater) juga ngak nyala. Sampai kaki kapalan dan jempol tangan sobek tetep ngak bisa nyala. haduuuuh (gimana nih.?). Terpaksa nyari bengkel resmi yang terdekat.

Nah sekarang bagaimana cara menghidupkannya.? (Sabar dong ahh)
Nah dari pertanyaan konsumen tersebut nih Mas farhan kasih jawabannya biar Sist Bro semua pada ngerti.
Bukan berarti motor injeksi-nya Sist Bro rusak, tetapi untukmenyalakannya cukup mudah kok ngak butuh alat alat khusus (Cukup ditiup aja. hehe). Yang perlu kita lakukan yaitu memainkan  yang namanya kunci kontak (main switch) dengan cara yang pertama kita lihat  posisi kunci kontak pada posisi ON, terus putar aja pada posisi OFF,  setelah itu kita ON-kan lagi kunci kontak. Nah sekarang coba deh motornya di stater pasti nyala. (Jebule gampang banget). Gampangannya kita cuma disuruh matiin kunci kontak terus di ON kan lagi kunci kontaknya supaya bisa merefresh / merestart sistem injeksinya.

---

Oke deh sekiranya hanya itupembahasan Saya kali ini tentangSeputar Otomotif Motor Injeksiberjudul Bagaimana Cara Mengatasi Motor Injeksi yang Jatuh dan Sulit di Hidupkan. Saya minta maaf apabilapenjelasan dan pembahasan Saya kurang lengkap, maaf juga bila ada banyak kesalahan. Semoga Anda semua bisa memahami dan artikel Saya diatas bisa sedikit membantu kalian semua.

Saya ucapkan banyak terimakasih karena sudah berkunjung dan membaca artikel Saya.
Terus nantikan postingan selanjutnya.. Salam Sukses...!!!

cara memperbaiki mesin motor 2 tak

Tips Cara Cepat Memperbaiki Blok Mesin Motor 2 Tak

Terkadang ketika mesin motorkita sering mengalami kerusakan tertuama bagian blok, kita langsung memebawanya kebengkel. Karena kita langsung berfikiran kita tidak bisa memeperbaikinya. Padahal ada cara memeprbaiki blok dengan mudah.. berikut adalah cara cepat memeper baiki blok  mesin dengan cepat.

Cara yang cepat untuk memperbaiki kerusakantersebut ialah dengan membuka blok Anda dengan sebuah obeng tentunya, dan syarat yang paling utama adalah Anda memilik perlengkapan seperti  kunci, tang, obeng dan pengetahuan Anda dong. Karena jikalau Anda sudah memiliki perlengkapan tersebut tapi Anda tak tahu caranya, kan percuma.

Nah, disini saya mencoba memberi penjelasan tentang memparbaiki blok motor Anda.
- Siapkan Peralatan Anda seperti obeng dan tang.
- Buka satu persatu sekrup yang mengunci blok Anda.
- Setelah semua penutup blok terbuka, coba Anda perhatikan ‘ pelampung ‘ yang      terdapat di dalam blok mesin Anda .

Bila ‘ pelampung ‘ yang terdapat pada blok mesin Anda terlihat baik, maka coba Anda periksa saluran atau selang bensin yang menghubungkan mesin ke tangki pengisian. Bila semua dirasa baik-baik saja, silahkan Anda coba untuk meng’engkol ‘ motor Anda sesekali.

Penjelasan di atas menjelaskan bila ‘ pelampung ‘ yang terdapat pada blok mesin Anda dalam kondisi baik.  Nah, bila ‘ pelampung ‘ tersebut dalam keadaan tidak normal, Ada cara mudah kok untuk memperbaikinya.
- Buka tiap-tiap baut pada penutup ‘ pelampung ‘
- Goyang-goyangkan lah pelampung tersebut dengan gerakan ke atas dan                    kebawah.
- Bila salah satu kipas yang terdapat pada ‘ pelampung ‘ itu ada yang bengkang,          maka betulkanlah kipas tersebut.

Tips : Jangan lupa menutupkeran mesin Anda bila Anda sedang memperbaiki kerusakan tersebut, karena bisa membahaykan diri Anda dan orang lain.

Demikian penjelasan tentangcara cepat memperbaiki blok mesin. Semoga berhasil dan bermanfaat bagi anda.